车身贴膜一般是由专门材料通过一定的制作工艺形成的具有不同结构层的车身贴纸。随着中国经济快速发展和人民生活水平迅速提高，汽车已进入千家万户。且私家车的普及，越来越多的年轻车主追求个性化，车身贴膜是汽车中最具艺术性和个性的体现。随着时代变迁，车身贴膜技术逐渐被使用在私家车上，我国最早是北京的“车衣裳”于2008年进军这项业务，随后诞生了诸多类似企业。
由于车身贴膜能够非常简单的改变车本身的颜色并能够保护汽车原本的车漆，且想反悔也很容易回复，施工工艺方法对环境十分友好的特点与优势得到用户的青睐和选择。因此，在汉斯出版社《材料科学》期刊中有论文依据在普通车身贴膜基层上覆盖的一层具有“荷叶效应”的疏水膜设计出一款具有高疏水性的汽车车身贴膜，使汽车在雨水天气的情况下，行驶在上述路况时，泥水会在车身上形成滚珠滑落，不会粘附在车身上，保持车身整洁。
在自然界中许多植物叶面、水禽羽毛都具有超疏水性，如蜻蜓翅膀、水黾的腿、荷叶等，如同典型的“荷叶效应”，即水落在荷叶上会自动形成水珠，四处滚动。超疏水材料表面与水的接触角大于150˚，而滚动角小于10˚的材料。
研究发现：许多自然界中存在的超疏水现象及其表面结构，而且还可以通过多种方法人工合成超疏水表面。制备超疏水表面的途径有两种：在具有微纳米粗糙结构表面上修饰低表面能物质；在具有低表面能的物质表面构造微纳米粗糙结构。
本文制备的疏水膜采用的是上述第二种方法，在具有低表面能的物质表面构造微纳米粗糙结构。首先把一定面积的聚乙烯PET薄膜进行电晕处理，接着用无水乙醇超声清洗10min后，用大量去离子水冲洗，去除表面污染物，并在干燥箱50℃干燥备用。然后分别将一定量的疏水纳米二氧化硅加入一定量无水乙醇中，在室温下，用超声搅拌机进行充分搅拌，使纳米二氧化硅充分溶解，制备得到质量浓度为10mg/ml的纳米二氧化硅溶液半透明均匀溶液。最后采用浸渍提拉法，提拉的速度最好控制在2mm/s，将PE膜在纳米二氧化硅液中分别浸泡数分钟后提拉取出，放在平整的实验台上自然干燥。
超疏水性车身贴膜制作出来后会在其表面加上一层保护薄膜，以防止在给车身贴膜的过程中剐蹭磨坏疏水层，影响其疏水性能。该款车身贴在贴膜过程中的工艺与普通车身贴并无差别。车身贴膜流程及工艺具体分为以下五步：
1）量膜、裁膜，对需要贴膜的车身尺寸进行测量、并进行裁剪；
2）拆件，当汽车的门、后盖等需要贴膜时，应把一些阻碍贴车的物件拆掉，比如车标、门把手、后视镜等，这样可以降低施工难度、缩短施工时间；
3）空气降尘，降尘就是把装满水的喷壶气压打足，对着贴膜车间上方空气喷水，这主要是为了除去空气中的灰尘，以免影响贴膜的质量；
4）车身精洗，车身精洗的标准是手模上去漆面无颗粒、缝里无水、无脏物；
5）车身贴膜，在车身精洗以后贴膜之前，还有两项工作要做：一是用喷有除泡剂的拣车纸对要贴的车身部位进行润滑；二是要用除尘布对该部位进行擦洗，目的是为了减少气泡的数量，便于赶泡，同时方便揭膜。
